近年来，舟山市船舶修造产业蓬勃发展，辖区内船舶修造企业在用使用年限超过 20 年的起重机械存量持续攀升。该类起重机械受长期带载作业、海上高盐雾腐蚀、频繁启停等影响，设备构件易出现磨损锈蚀、材料疲劳、零部件老化等问题，安全风险隐患逐步凸显，极易引发起重伤害类事故，给企业安全生产带来较大压力。为全面排查船舶修造行业起重机械安全隐患，防范重特大事故发生，2026 年 4 月 23 日 - 28 日，舟山市特种设备检测研究院对舟山普陀长宏船舶修造有限公司、舟山市海晨船务工程有限责任公司、舟山市龙山船厂有限公司等 8 家船舶修造企业使用20年以上的起重机械设备现状开展专项调研工作。
一、基本现状
本次调研各类起重机械49台，其中多为改造大修或小厂制造，覆盖通用桥式起重机、通用门式起重机、电动葫芦门式起重机、固定式起重机、流动式起重机5大类，全部为服役超20年的老旧起重设备，多为中小型起重机厂制造、部分进行过改造大修，普遍存在结构锈蚀甚至部分开裂现象、安全装置老化失效、电气与运行部件劣化等问题；且船舶修造行业工作环境高湿、高盐雾、强腐蚀加速其设备损耗、企业长期管理缺位，导致隐患数量多、风险等级高、整改难度大，安全形势较为严峻。
其中13台无缺陷、31台存在不同程度隐患，2台现场无法动作，3台报废，不合格率高达73.47%。聚焦起重机械金属结构、安全保护装置、防护装置、电气系统、运动部件、标识检查六大核心维度，累计发现各类缺陷78项，单台设备缺陷最多达5项，整体隐患分布广、重复问题突出，具体如下：
其中金属结构缺陷、防护设施缺陷各 24 项、均占比 31%，是 20 年以上老旧设备典型老化特征，为核心隐患；其次电气系统缺陷 13 项占比 16%、运行部件缺陷 8 项占比 10%、安全保护装置缺陷 6 项占比 8%、标识及附属设施缺陷 3 项占比 4%。金属结构方面，设备长期疲劳锈蚀、结构变形、连接及焊接隐患突出，主要表现为关键承重部位涂层大面积脱落、螺栓松动锈蚀失效、个别受力部位结构开裂疲劳，同时存在轨道磨损、基础沉降等问题，设备运行安全存在风险。防护设施方面，因长期损耗、维护缺位存在大量隐患，集中体现为栏杆护圈破损缺失、平台积水变形，缓冲器老化破损、端部止挡失效，以及制动衬垫、夹轨器、护罩等配件损坏未及时更换，整体防护能力严重缺失。电气系统方面，存在线路紊乱老化、接线不规范、接地线缺失等问题，伴随急停装置锁止失效、设备联锁及核心功能缺损、部分设备供电异常等隐患，易引发漏电、短路、设备失控等风险。运行部件方面，因长期疲劳磨损、保养更换不及时，出现车轮轨道严重磨损啃轨、钢丝绳及滑轮老化损坏、钢丝绳断丝等问题，极易影响整机运行以及吊载动作。部分设备安全保护装置缺失/失效，大量保护功能丧失，属于典型 “带病运行”，以大小车、起升限位装置失灵为主要问题，同时存在起重量限制器缺失失效情况，易引发超载作业风险，对起重机结构甚至于对人身安全造成威胁。此外，设备普遍缺失额定起重量、安全警示、操作等标识，且未完成整改，整体设备安全运行条件较差。
二、核心问题深度分析
（一）设备服役周期过长，腐蚀、重载、高频使用加速劣化
本次调研的49台设备全部使用超20年，经过长年累月的持续作业，设备金属结构内部疲劳损伤不断累积、材料性能逐步发生劣化。部分设备经过多次改造、移装、大修，存在受力结构变形、关键焊缝和连接节点未按规范处理的现象，安全隐患可见一斑。
舟山市船舶修造行业作业现场长期处于高湿度、高盐雾的强腐蚀工况环境，盐雾水汽持续侵蚀设备钢结构，使得本地在用起重设备的锈蚀老化速度远快于内陆地区。与此同时，设备长期面临重载、偏载以及高频启停的复杂工况，多重不利条件相互作用，进一步加剧金属结构疲劳损伤发展、机械零部件磨损损耗与电气控制系统元器件老化，设备整体安全性能随运行时间推移持续下降，发生设备故障及安全事故的风险显著升高。
（二）企业前期投入不足、重使用、轻维护、设备维修保养不到位
企业前期采购阶段安全投入不足，选型为了节约成本，多数设备为低价劣质制造厂生产，设备本身设计参数、设计余量预留不足、整体制造加工工艺粗糙，整机安全冗余储备有限，致使设备从出厂阶段便存在先天的质量缺陷。
部分企业长期秉持重生产进度、轻安全管控的经营理念，未建立起重设备专项管理制度，设备全生命周期管理存在明显短板。日常安全巡检工作流于形式，仅做表面检查，难以有效识别隐蔽性结构损伤；常态化维护保养工作缺位，除锈、防腐等防护作业长期得不到落实。在设备大修作业过程中，不严格遵循相关技术规范与检修标准，选用质量不达标的劣质配件进行替换，简化安全保护装置。多重问题叠加之下，各类安全隐患持续积累沉淀，形成隐患滋生、故障频发的恶性循环，大幅提升设备运行过程中的安全风险。
（三）操作人员对起重机械特性认识不足，隐患识别能力弱
现场作业及维保人员专业水平参差不齐，缺少老旧起重机械专项运维实操经验，对设备结构特点、老化衰减规律及维修质量验收标准掌握不到位。开展巡检维保工作时，仅可发现部分表面显性缺陷，难以识别深层次疲劳裂纹、构件内部锈蚀、电气绝缘劣化等隐蔽隐患，致使诸多关键风险长期留存、不断累积。同时，相关人员对各类安全保护装置的工作原理及失效后果认知不足，安全意识淡薄，维保过程中轻视安全保护装置校验与维护工作，使其丧失对设备正常运行的保护作用。
三、整改建议
（一）专项安全检查，分级制定后续处置计划。建议使用单位对以上设备进行安全评估。评估结论为“金属结构可继续正常使用，按规定定期开展检查与维护保养”的，建议下次评估时间不超过5年，具体期限应视设备使用情况及劣化趋势等动态调整；评估结论为“金属结构存在可修复缺陷，但须在规定期限内完成修复，需要检查的经验收合格后方可继续使用”，下次评估时间自修复验收合格之日起计算不超过3年，若修复涉起重机械主要受力结构件，建议缩短至2年；评估结论为“金属结构的能力达不到原设计要求，使用单位确需继续使用的，应改造合格后方能投入使用”，下次评估时间自改造验收合格之日起计算，建议不超过2年；评估结论建议报废的，应立即停止使用，依法予以报废处置，严禁移装或继续使用。
（二）建立老旧设备专项运维机制，严控风险。针对服役年限 20 年以上的老旧起重机械设备，建立并落实每日巡检 + 每周专项检查 + 每月全面评估的三级风险管控机制。日常巡检重点对金属结构开展检查，重点排查构件锈蚀、疲劳开裂、结构变形、连接螺栓松动缺失等关键问题；每日对安全限位、制动机构、急停保护、声光报警等安全保护装置开展功能校验，保证各类安全防护装置 100% 完好投用。按周期开展设备除锈防腐、部件润滑保养、电气系统绝缘性能测试等预防性维护工作，及时处置早期劣化问题，最大限度延缓设备整体老化衰减进程，把设备运行风险控制在萌芽阶段。
（三）强化人员培训，提升设备隐患识别能力。面向现场作业人员、维保人员及设备管理人员常态化组织老旧起重机械专项安全培训。培训内容覆盖老旧设备老化失效发展规律、金属构件疲劳裂纹识别判断、设备大修质量验收标准、内部锈蚀及绝缘劣化等隐蔽隐患排查实操方法，补齐人员专业技术短板。明确作业红线，严格禁止人为短接、擅自拆除、私自改造安全保护装置等危险行为，建立违规问责机制，对各类违章作业行为严肃追责问责。每年定期组织起重设备故障、倾覆坠落等场景的应急实战演练，夯实人员应急处置基本功，提升突发故障情况下的风险处置与应急避险能力。
（四）长远规划，逐步更新设备，从源头消除老旧设备风险。结合设备现状与生产实际编制中长期设备更新实施方案，按照轻重缓急分年度有序淘汰服役超过 20 年的起重机械。新设备采购严格对标现行特种设备安全规范标准，优先选用正规大厂技术成熟、安全性能可靠的优质产品，坚决杜绝采购小型厂家低价劣质设备，避免因设备先天质量不足带来安全隐患，从设备选型采购源头提升起重设备本质安全水平，逐步化解老旧设备固有安全风险。
四、总结
各船舶修造企业必须清醒认识老旧起重设备的潜在风险，坚决摒弃 “重生产、轻安全” 的侥幸心理。强化运营、严格管控、长远更新，从根本上减少设备安全隐患，坚决遏制起重机械事故发生，保障企业安全生产稳定运行。
